Tom 机动车污染问题日益显现。据环保部门初步测算，加快包括国三排放标准在内的老旧高污染柴油车的提前报废，对大幅削减济南市机动车污染物将有明显作用，预计细颗粒物(PM2.5)可削减5%左右。
市环保局相关负责人介绍，目前，全市汽车保有量已突破200万大关，且仍然呈现持续上升趋势。2016年济南市大气污染解析结果显示，本地污染源中，机动车污染对细颗粒物(PM2.5)贡献率已达26%，仅次于燃煤污染，居第二位;氮氧化物(NOX)污染源主要来自于机动车污染，且机动车的贡献率呈持续上升趋势。机动车排气污染已然成为大气污染防治的重中之重。
根据燃料种类，机动车可分为汽油车、柴油车、天然气车等。柴油货车污染治理成为全国各地当前主攻方向及重点目标之一。据了解，柴油车利用压燃引燃，高温燃烧和不完全燃烧会排放出大量氮氧化物和颗粒物，这两类污染物会进一步促进二次颗粒物的快速增长，加剧环境污染。且柴油车多为物流、客运车辆，长年满负荷奔波运营，每年行驶里程在8万公里左右，是私家车的5～10倍。按照国家部署，即将全面打响对柴油车污染治理的攻坚战，这也进一步印证了柴油车是影响大气环境质量的“元凶”之一。
记者从相关部门了解到，《济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案》将于近日向社会公布，此次补贴对象主要为济南市行政区域的国三排放标准老旧柴油车，并对符合补贴条件的给予0.7万至4万元补贴不等。而此次要淘汰的这类老旧柴油车，就是影响我市空气环境质量的“主力军”。需要再次提醒广大车主的是，2018年1月1日(含)后异地转入的国三标准等柴油车不享受该补贴政策。此外，车主提供的车辆行驶证、银行账户必须与车主名称一致，凡因名称不一致导致资金补贴未按照规定时限发放到位的，由车主承担责任。
