XiaoMing 近日，据欧洲商业协会（AEB）的数据显示，2015年俄罗斯新车销量剧跌36%，达到160万辆，跌幅远超2014年的10%，这也是自2009年以来的最低水平。过去的一年，对于仍然驻扎在俄罗斯的车企，无论是跨国车企，还是对于中国自主品牌来说，都是痛苦的一年。
2015年，多个汽车品牌由于经营惨淡而退出俄罗斯市场，例如大众旗下西雅特品牌以及通用汽车旗下欧宝品牌。当然，还有更多车企选择坚守俄罗斯市场。近日，德国高档汽车制造商戴姆勒就宣布，计划在俄罗斯兴建工厂。面对暴跌的俄罗斯车市，该国政府显得很焦心，采取多种措施来刺激萎靡的车市。日前，俄政府又追加500亿卢布资金，以提振该国汽车业。
■2015年就一个字“苦”
去年，俄罗斯新车销量大跌36%，大多数西方汽车品牌销量更是遭遇“断崖式”暴跌。其中，雷诺销量下滑38%，大众和福特分别下跌39%和41%，标致和雪铁龙品牌销量分别骤降73%和72%。日本汽车制造商丰田和日产去年在俄销量分别下降39%和44%。现代起亚表现要好一些：作为俄罗斯第二大畅销品牌，起亚销量下滑16%，现代销量下降10%。
近日，俄罗斯总理梅德韦杰夫表示，2015年是过去10年来俄罗斯经济最糟糕的一年，中产阶级利益严重受损。“作为俄罗斯主要的出口创汇项目，原油价格已跌至12年来的最低点。”俄罗斯财政部长西卢阿诺夫更表示，“此情此景不禁让我想起1998年金融危机的时候，那时卢布贬值伴随着通货膨胀，严重影响了俄罗斯居民的收入和生活水平。”
在过去三个月里，俄罗斯卢布是全球24个新兴市场货币中表现最糟糕的之一。“当前的汇率状况让国外汽车制造商在这里举步维艰，他们不得不提高汽车零售价，以维持生计。”不过，欧洲商业协会汽车制造商委员会主席施雷伯认为，2016年俄车市的动荡幅度将会减轻，销量下滑的趋势将会放缓。”他预测，2016年俄罗斯轻型车销量或在2015年的基础上再度缩水4.7%，跌至153万辆。
国际知名咨询公司普华永道则认为，如果今年俄罗斯经济仍然没有好转，那么该国车市销量可能会再跌14%。普华永道俄罗斯负责人奥列格·马雷舍夫表示，如果该国经济持续下滑、政府不出台支持措施的话，那么该国新车销量可能仅有110万辆。
■逆势而为奔驰酝酿建厂
据《欧洲汽车新闻》报道，尽管俄车市遭遇暴跌，但是戴姆勒集团CEO蔡澈仍然决定在当地新建工厂，支持奔驰品牌在俄发展。戴姆勒CEO蔡澈日前在接受媒体采访时表示，“没错，在俄罗斯建厂正是我们一直以来想要推进的计划。”
据欧洲商业协会的数据，奔驰去年在俄罗斯销量达到41614辆，在俄罗斯车市整体阴云密布的情况下仍表现良好，不过也无法完全逆势而行，销量相比2014年下跌15%。奔驰是俄罗斯销量最高的高档车企，而且其下滑幅度要比宝马和奥迪小得多。因此，在俄罗斯建厂完全是情理之中的事情。早在去年4月，俄罗斯当地媒体就曾报道，戴姆勒已经将新工厂的选址范围缩小至三个具体位置了。
过去一年，俄罗斯高档汽车品牌的市场表现要比大众化主流品牌好得多，这主要是因为卢布贬值，俄罗斯富人阶层选择购买一些奢侈品牌来保值。IHS Automotive 分析师蒂姆·厄克特指出，奔驰在俄罗斯跑赢整体车市，主要归功于奔驰C级轿车和GLA紧凑型SUV。他认为，GLA车型的产品定位和推出时机都非常吻合俄车市的现状。厄克特还表示，与其建立一家独资工厂，戴姆勒与俄罗斯本土制造商结盟更为明智。宝马就选择与俄阿芙多托尔汽车公司合作，在加里宁格勒共同生产SUV 和轿车。
■500亿卢布砸钱救市
面对呈自由落体般下行的俄罗斯车市，该国政府官员也坐不住了。日前，梅德韦杰夫签署了一项法令，向陷入困境的汽车业继续追加500亿卢布(约合6.3135亿美元)的政府补贴。近日，梅德韦杰夫在陶里亚蒂举行的汽车行业高管会议上表示，政府这次补贴中的一半将用于为旧车报废购买新车提供折扣。
不久之前，俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫就曾表示，俄罗斯政府计划在2016年上半年拨款200亿卢布（约合2.75亿美元），以提振汽车业。曼图罗夫表示，“卢布大幅贬值、国际油价下跌以及西方国家因乌克兰问题对俄实行制裁导致俄罗斯的经济增长放缓，汽车工业遭受打击。政府将会采取一系列措施来扶持汽车行业的发展。”
这些救市措施包括汽车以旧换新，并对老旧汽车报废、汽车贷款和租赁提供补贴等。据悉，其中部分措施早在2013年就开始实施，2014和2015年又得到持续推进。俄政府救市政策去年曾一度退坡，导致车市濒临崩溃。这次俄政府救市力度空前，2016年该国车市又将如何发展呢？
