winter 8月3日，《财富》杂志发布了“世界500强”2022年企业排行榜。
全球最大的商业零售企业沃尔玛以2021年度5727.54亿美元、比上年增长2.43%的营业收入连续9年继续占据榜首位置。2022年500强入围门槛为286.5亿美元，比2021年多出46亿美元，入围门槛大幅提高19.16%。
全球总部设在中国的企业在2022年合计有145家进入世界500强，比上一年增加2家。其中，中国大陆及香港地区的公司数量达到136家，只比2021年增加1家。虽然中国大陆(含香港地区)当年进入500强的公司增长数量减少，还是超过美国124家企业的上榜数量。可见，中国企业在“世界500强”榜单中的数量居于首位在今后也将会成为常态。
按照《财富》杂志对企业所属行业类别的划分，列入2022年世界500强“车辆与零部件业”子榜单的企业是33家，其中，有整车企业23家、零部件企业9家、汽车营销企业1家。单从数量上来看，都和上年持平。
初步整理了2022年世界500强23家整车企业的位次及2021年与2020年有关数据的对比。除了观察单个企业具体数据的变化之外，2022年总体上还有以下几点值得关注。
1、关于2022年500强榜单中汽车企业的变动
2022年与2021年进入500强的整车企业数量都是23家，但是具体企业有4家发生变化。2022年的榜单中，Stellantis集团(合并)和比亚迪股份进入，而马自达汽车和斯巴鲁公司则退出。
比亚迪入榜后，使得中国在500强中的汽车企业增加到7家。比亚迪2021年2161.42亿元人民币的营业收入中，52.04%是汽车、汽车相关产品及其他产品，40%是手机部件、组装及其他产品，7.62%是二次充电电池及光伏产品。由于汽车产品占营业收入一半以上，《财富》杂志将比亚迪股份划入汽车企业。
2021年1月17日由标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团两者合并组建而成的Stellantis集团，2022年一进入500强就以29位排在汽车企业子榜单的第3位。Stellantis集团在全球拥有1097万辆产能，2021年销量为614.2万辆、比2020年减少27.1万辆。从最近广汽菲克将终止经营的消息来看，Stellantis集团在中国市场还没有走出困境。因此，Stellantis集团是否能保持住世界汽车工业第3大集团的位置，还存在悬念。
说实话，马自达汽车和斯巴鲁公司退出500强并不令人意外。日本汽车企业巅峰的时候有8家整车企业出现在500强榜单上，五十铃汽车、三菱汽车已先后在2009年、2013年退出，现在马自达汽车和斯巴鲁公司也已退出。目前还在榜单上日系汽车只有丰田、本田、日产和铃木汽车四家，这也从另外一个方面反映出日系的衰落。其中，铃木汽车从2007年的245位一路下跌至2022年的449位，今年排名也比上年下降了37位，明年能否保持入榜地位?目前看还是有点岌岌可危。
2、关于多数汽车企业2022年排位下降
2022年和2021年都在500强榜单的21家整车企业中，除特斯拉、浙江吉利控股、沃尔沃集团、起亚汽车、大众集团5家企业排位分别上升150、10、4、3、2位外，其余16家企业的位次都有程度不同的下降，最少的丰田汽车降了4位，最多的日产汽车降了45位。
2021年全球汽车销量为8268.5万辆、比2020年增长5%，16家排位下降的企业中，14家企业的营业收入是增加的，为什么汽车企业在500强的排位还普遍降低呢?因为汽车企业营业收入的增加幅度比不过相应排位区间的其他行业企业。在竞争态势下，不进肯定退，慢进也是退。
汽车企业在世界500强的位次不断下降的情况表明，虽然在汽车行业内部，新能源汽车快速增长，但挤占了传统能源汽车的市场份额;从整个经济格局来看，汽车工业新能源化的趋势也是日渐明显。
3、关于丰田汽车、大众集团和奔驰
在2008年通用汽车退出世界500强汽车企业子榜单榜首位置后，丰田汽车替代了通用汽车的地位。从2014年开始，呈现大众集团和丰田汽车交替占据榜首位置的局面，2022年是大众集团领先。
2021年，大众集团全球销量是888.2万辆，少于丰田汽车的1049.5万辆，而营业收入却是大众集团多了164.8亿美元。
2021年年底，戴姆勒集团将原来的戴姆勒公司分拆成乘用车的梅赛德斯-奔驰集团和商用车的戴姆勒卡车控股公司两个独立的上市公司。
梅赛德斯-奔驰集团承继了原来戴姆勒公司申报世界500强的企业位置。由于少了戴姆勒卡车这一部分，所以与上一年相比，营业收入少了175.2亿美元，排名下降了14位。资产和雇员人数也有相应的减少，与其他企业的减少并没有可比性。
4、特斯拉和比亚迪
特斯拉和比亚迪是上榜的23家整车企业中，唯二的两家新能源车企。一方面传统的燃油车企在衰落，另外一方面新能源也在强势崛起。
特斯拉在2020年首次实现盈利，当年盈利7.2亿元美元，销量为50万辆;2021年特斯拉销量93万辆，当年盈利55.2亿元美元。仅仅从了二年时间，从7.2亿到55.2亿元盈利增长了7.6倍，算是新势力新能源车企的典范了。
比亚迪在2021年，新能源销量63万辆，当年盈利4.7亿美元;2022年，预计新能源销量160万辆，如果能够实现5倍左右的盈利增长(150亿元左右)，也可以开启国内新能源车企盈利的新篇章。
写在最后：
作为全球知名度最高的企业排行榜，美国《财富》杂志“世界500强”年度企业排行榜是观察上一年世界经济总体情况的一个窗口。透过各行业企业在500强排位的总体变动，也可以了解该行业在过去一年的发展状况及其在世界经济中的地位的变化。
风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。
作者：痛快舒畅
来源：雪球
声明:文章来源：雪球 作者：痛快舒畅 著作权归作者所有。 灵动核心转载此文目的为传播更多信息，如文图有侵，或者来源标注有误，或者不让转载，可在今日头条私信我们，我们会第一时间删除处理!
