“超级玛丽”访沪按下上汽通用转型“加速键”-美国通用汽车公司总部在哪里_炒股干货

玛丽•博拉的到访好比一阵东风，助推上汽通用“大象转身”的同时，也对外界传递出通用汽车在中国市场进行电动化、智能化加速转型的决心和信心。

文 | Wen

时隔六年，玛丽•博拉再一次来到中国上海，在汽车业内看来，这位大名鼎鼎的汽车女掌门此行的目的之一，就是为通用在中国与上汽集团下一个三十年的合作进行铺垫。

5月24日，上海市领导会见了美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉一行。

会上，玛丽·博拉强调了上海对于通用汽车在中国市场、全球市场发展的重要性，并称与上汽集团合作取得的丰硕成果、并对未来发展充满信心。

“我们将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在第六届进博会展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”玛丽·博拉表示。

据悉，双方基础合资协议签署于1995年10月31日，于1997年6月正式成立合资公司上海通用（后更名为上汽通用），合资期限为30年，至2027年到期。这似乎为通用汽车与上汽集团合资协议再续30年“埋下伏笔”。

上海车展的余温还在发酵，随着外资车企高管们集中访华，中国市场的重要性已经不言而喻，缺席上海车展的玛丽·博拉“虽迟犹至”，为正在经历转型关键时刻的上汽通用按下“加速键”。

“使命明确”的到访，力推电动化、智能化

在携手作战的26年里，上汽通用经历了很长一段时间的高光时刻。自2010年起，上汽通用年销量开始突破百万辆，并一路高速增长，并于2017年实现超越两百万辆。

上一次玛丽•博拉来到中国正是2017年8月，她与上汽集团董事长陈虹共同为上汽通用汽车累计销量突破1500万辆庆祝。在实现这一目标的速度上，上汽通用无疑是奔跑最快的合资车企。

在电动化、智能化转型方面，美国通用汽车早已明确方向。2017年玛丽•博拉造访通用汽车中国总部时便透露，通用汽车将全面发展电气化，智能网联、自动驾驶和车辆共享，到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下将近全部产品实现电气化。此外，随着新能源车产品线的不断壮大，上汽通用旗下的电池组装工厂也正式投产。

这些无疑都显示了通用汽车在电动化、智能化转型上具有一定的前瞻性和大局观，并率先切入了电池、智能驾驶技术等相关领域，上汽通用则凭借深耕中国市场多年的经验积累及供应链优势将转型逐渐落地。

2021年4月，上汽通用正式按下了面向电动化、智能化、网联化的加速键，并宣布“到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能平台（Ultium平台）的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌”等目标。据了解，奥特能平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，为纯电车型带来更性能、更安全、更智能的技术保障，是通用汽车全面电动化的基石。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。

随后的2022年6月，奥特能平台在中国的首款纯电豪华车型凯迪拉克LYRIQ锐歌正式上市，并于同年9月开启交付。2023年4月，别克品牌首款奥特能平台车型ELECTRA E5正式上市。在2023年初特斯拉大降价引发降价潮，中国汽车市场的激烈竞争已经趋向白热化程度，别克ELECTRA E5也在这样的大背景下，确定了一个20.89元起的“掀桌子”价格，到底能在多大程度上撬动现在的新能源车市场，还有待观察。不过可以肯定的是，奥特能平台车型的表现，关乎上汽通用转型的成败。

显然，玛丽•博拉这次到访上海，尤为关键。作为通用汽车在华业务的主要载体——上汽通用担负着重要的使命，在当下竞争尤为激烈的中国汽车市场，上汽通用转型迫在眉睫。

进入深水区，转型再“提速”

2023年之于上汽通用来说，电动智能化转型已经进入深水区，且明显提速。

在母公司双方的大力支持下，上汽通用汽车正全力加快电动化、智能网联化转型，计划至2025年在电动化和智能网联化上总计投资额将达700亿元。

目前，随着上海、武汉两个奥特能超级工厂相继落成投产，再加上泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室为代表的一系列部署，意味着上汽通用已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

在产品方面，上汽通用已投放了凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5两款奥特能平台纯电SUV，前者的后驱长续航版和四驱性能版已正式交付，后者则被外界称为合资企业中首款做到“油电同价”的车型。同时别克第二款奥特能车型ELECTRA E4也将在今年年中上市。

据悉，2024年起上汽通用汽车还将推出新一代插电式混动和强混动技术，进一步丰富绿色节能产品型谱。从2022年到2025年，三大品牌预计有10款纯电产品落地。

在智能化方面，智舱智驾技术（Super Cruise及VSC智能座舱系统）将在新一代车型上普及。

对于备受关注的智能驾驶，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统从3月25日起在LYRIQ锐歌上开启升级，在北美版本的基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化，未来还将应用到别克和雪佛兰车型上。

2025年起，上汽通用还将带来覆盖更多场景的高阶智能辅助驾驶功能，包含高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等。

与此同时，为给消费者带来更多智慧出行体验，全新一代VCS智能座舱系统基于全新一代智能电子架构来打造，集成了行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验、丰富的娱乐和应用生态市场，并可通过OTA远程升级。2023年开始上汽通用汽车全新车型均搭载VCS智能座舱系统。2024年起，VCS智能座舱系统将进行后排娱乐、四音区语音指令、车外音响等硬件升级，并持续引入更多生态伙伴，进一步拓展座舱的功能与体验。

目前，新一代VCS智能座舱系统已经搭载于凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5、别克世纪以及全新别克君越、凯迪拉克全新CT6、GT4、XT4等多款车型上，同时覆盖电动和燃油车产品线。

众所周知，转型过程中，研发的本土化至关重要。在智能网联本土化开发能力方面，泛亚汽车技术中心早在2015年就成立软件中心。2022年，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）挂牌成立，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域。目前泛亚汽车技术中心已拥有近1,300位软件和数字化人才、10余个开发实验室、近千台测试验证台架、4个联合实验室和6个创新工作室。

在渠道和营销方面，截止2023年4月，全国共有26家凯迪拉克IQ空间和超过120家凯迪拉克IQ专区开业。至2023年年底，预计将有200家凯迪拉克IQ专区投入运营。

同时，全国已有20家别克纯电空间和超过570家别克纯电专区开业，至2023年年底，预计别克纯电空间开业数达到约60家，纯电专区将超过600家。

在补能体系方面，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端超过1,300个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40万个。