Eric 从武汉到北京只要30分钟，大家看到这里是不是直接惊呆了，其实这是我国航天科工研究的新高铁项目——
超级高铁
，速度可高达
1000公里/小时
，要知道目前的民航客机的飞行
时速为900公里
，一旦实现我们就可以体验贴地飞行。那这种设想真的能成为现实吗？它会成为未来理想的交通方式吗？
为何要研发超级高铁
截止到2022年末，我国的高速铁路营业里程已经达到了
4.2万公里
，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。
从
磁悬浮列车
到
超导磁悬浮列车
，再到现在的
超级高铁
，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将
超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用
，实现超音速的近地飞行。
不仅具有
高安全、低能耗
的优秀特点，还做到了
噪声小、污染低
，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是
时速1000公里
、
时速2000公里
和
时速4000公里
。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。
另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了
3%
，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行，那这项技术真的能实现吗？
超级高铁能实现吗
当高铁列车时速超过400公里时，83%以上的牵引力都会浪费在抵消空气阻力上，所以需要通过建造真空环境，来减少空气对磁悬浮列车的阻力以及与铁轨的摩擦力，而这一环节也恰恰就是最难的。
于是在2021年，我国就在山西大同建立了试验线，通过科研人员的不懈努力，终于在2023年1月19日完成了首次利用
全尺寸航行器
的试运行。
据了解，航行器的
最高时速为50公里
，每次
航行距离为210米
，虽然时速和距离都比较短，但该设施的磁浮技术成功消除了磨损铁轨的摩擦力，真空管道则减少了空气阻力，为以后进行更高速试验铺平了道路。
电磁撬让高铁追上飞机不是梦
更何况我国还有
电磁撬
的加持。2022年10月20日，我国在山东济南成功运行了全球首个电磁撬，它对于吨级以上物体的最高推进
时速可达1030公里
，创造了大质量超高速电磁推进技术的世界最高速度纪录。
但它的优点可不止于此，电磁撬除了可以助推加速之外还可以减轻磨损，前面我们提到过，高铁提速的两大难关分别是
摩擦力和空气阻力
，而电磁撬通过向上的电磁力减轻了车体对轨道的压力，使得高铁加速运行时也能降低磨损。
如果能将电磁撬应用于超级高铁，未来高铁追上飞机真的不是梦！
