Eric 2008年，中国购买了一个连卖方自己都觉得会烂在手里的港口，世界各国嘲笑中国花巨资买了一个赔钱货，但两年时间，我国就把“废港”变“明珠”。
这个废港可不是我们说的，是人家希腊自己说的，至于为什么这么废，要怪就只能怪希腊政府。这个所谓的废港就是“雅典的生命线”比雷埃夫斯港，一个占尽天时地利的“宠儿”。
比港位于希腊东南部，三面环海，地理位置得天独厚，世界上许多国家想要出口贸易，就必须经过比雷埃夫斯港，作为中转港，这个优势谁与争锋？
如今的比港
而且气候环境适宜，基本全年不会有恶劣天气，不会有天气原因无法走货的情况发生。
但是，万事就怕但是，希腊是一个福利至上的国家，从还在娘胎到呱呱坠地，最后呜呼去西天极乐，希腊政府的福利都包圆了。
这就给希腊政府埋下个隐患，希腊的主要经济来源是
农业、轻工业和旅游业
，别看它是发达国家但经济水平并不高，为了让百姓的福利不断，希腊政府就向别的国家借钱，借人家钱看人家脸色，利息还贼高。
希腊风景
欧洲有个政策，加入欧元区，借钱快，利息低，但希腊的经济水平被欧元区拒之门外，这时候美国跳出来给希腊出了个馊主意——做假账。之后，希腊通过做假账进入欧元区，从此开始了
借债生活
。
2008年全球金融危机，谁还出来旅游啊，做为希腊的经济支柱一断，政府陷入了更艰难的地步，外债越来越多，一时间希腊全民上下陷入降薪、失业的恐慌之中。
在国内经济崩盘的情况下，作为国际贸易中转站的比港也未能幸免。不仅港内的设备得不到及时维修保养，因为发不下来工资，大批的工人当场罢工，导致货物不能及时运走，等货的船都挤在海岸线上。
以前的比港
比港受债务危机影响，港口功能几乎瘫痪，客户大量流失，昔日繁荣景象如今成了一潭死水的“废港”。万般无奈之下，希腊政府决定
出售三分之二的比港
。
虽然比港是大自然馈赠的天然良港，但此时的比港早已不复当年辉煌，而且还是一个几乎瘫痪还有巨额债务的港口，谁会买个赔钱货当这个冤大头呢，世界各国都对比港避之不及，连希腊自己都觉得比港要烂到自己手里了。
就在这时，我国的中远集团主动找到希腊政府，提出想要购买比港
35年经营权
的提议。世界各国听闻消息，纷纷嘲笑中国花巨资买了个“赔钱货”，一副等着看我们笑话的嘴脸。即使被他们嘲笑，中远集团还是既然决然接下了比港。
其实不是我们愿意当冤大头，也不是我们不清楚比港的惨状，只不过我们看准了比港的广阔前景，也有十足的把握扭转盈亏，更是因为当年瓦良格受阻，希腊伸出的援助之手。
虽然中远集团对比港的惨状做好了心理准备，但外派出去做调研的人员还是被港口的荒凉程度惊呆了，12座吊桥中只有4条能用，来往货物中转效率极低。针对这种基础设施的老旧，我国派专业人员换新升级，原来要七八个小时进出一批货，改革设备之后只需要十分钟，每年进出千箱货不成问题。
解决了最难的出货效率难题，接着要解决比港自身的功能局限性，有了效率你还要有业务不是。希腊一直把比港作为中转港，别国的商船只是在这里暂时停靠、补给、装卸货等，可是大多数国家的商船只愿意选择自己国家控股的港口，那我们中国的商船当然要停靠我们控股的比港，别看只拉了咱们自己这一个客户，十年的时间，比港一年的货物吞吐量足足比刚接手时翻了六倍之多。
为了进一步改变客户单一问题，中远集团准备把比港打造成多元的服务港，在港口附近设立了五星级酒店，购物中心，还在纳入修船项目。
除此外，我们还做了一个更大的改变，哪里闭塞就打通哪里，把比港的海运连接陆运，打通和希腊，欧洲之间的铁路，开辟了一条中欧陆海快线，把货物运输的速度又提高了一个度，顺道把比港加入了
“一带一路”
计划中。
就这样，一个人人嫌弃的废港被我们中国经营得风生水起，变成了地中海的明珠，
成为地中海最赚钱的第一大港
，那些曾经嘲笑我们的人现在眼红地拍大腿。
比港夜景
欣慰的是到了2018年，希腊在中国的帮助下完全走出了财政危机，有了中国这个提携大哥，希腊政府在国内外都站直了腰杆子，两国握手合作了许许多多的项目。
曾经的我们，在敌人的炮火下，被迫打开大门。而现在的我们，在真正的强大后不卑不亢，打开大门，去友好地帮助世界各国。大国风范，看向中国。
